Eduardo Eurnekian

Boudou inauguró oficialmente la planta de Unitec Blue

Escrito por eduardoeurnekian 04-12-2013 en General. Comentarios (0)
El vicepresidente Amado Boudou, la ministra de Industria, Débora Giorgi, el secretario de la Presidencia; Oscar Parrilli y el ministro de seguridad de la provincia de Buenos Aires, Alejandro Granados inauguraron hoy oficialmente la planta de Unitec Blue, acompañados por Eduardo Eurnekian, presidente de Corporación América y Matías Gainza Eurnekian, titular de la empresa de nanotecnología. Boudou destacó la inversión que apunta a “que la Argentina siga creciendo y generando puestos de trabajo como el de esta planta que dio empleo a 300 jóvenes, en su gran mayoría de Chascomús”. “Es importante que cuidemos a las empresas y a nuestros empresarios, al trabajo y los trabajadores y también al mercado interno para que se consolide y crezca”, subrayó. En su discurso, sostuvo que “estamos celebrando una inversión de empresarios nacionales, responsables que invierten en nuestro país. Estamos celebrando que inversiones que en otro momento iban al sector de servicios, hoy van al sector de producción y la generación de nuevas tecnologías”, enfatizó. Por su parte, el presidente de UNITEC BLUE, Matías Gainza Eurnekian dio la bienvenida a todos los asistentes a la inauguración destacando que la iniciativa apunta a “lograr una producción nacional e integral” que va desde la generación de la materia prima hasta la aplicación del soporte electrónico y el software de desarrollo.” “Esto le dará a la Argentina la posibilidad de ser independiente”, subrayó y estimó que  la planta logrará el desafío de “producir 1.500 millones de chips”. UNITEC BLUE, empresa de tecnología del holding Corporación América, puso en marcha a mediados de año su  planta en la localidad de Chascomús con capacidad para producir 1.150 millones de chips al año. El proyecto prevé una inversión de 1.200 millones de dólares. La planta fue montada en un tiempo récord de 10 meses. UNITEC BLUE participa del proceso tecnológico con diferentes líneas de productos. Entre ellos, los de: • Trazabilidad (medicamentos, ganadería, tabaco, autopartes):  Identificación y trazabilidad mediante dispositivos inteligentes con chips de radio-frecuencia. • E-government (pasaporte, DNI, licencia de conducir): Documentos con medidas de seguridad electrónica (chips) y medidas de seguridad gráfica. • Dispositivos de memoria: - GSM (Sistema Global para Comunicaciones Móviles) - EMV – Migración financiera de banda magnética a microchip. - Microelectrónica - Sensores para industria automotriz - Energía fotovoltaica - Luminaria LED - Baterías impresas - Hologramas 3D - Tratamiento del silicio La iniciativa fue  financiada exclusivamente con capitales de Corporación América. En una primera etapa se invirtieron 200 millones de dólares; el 70 por ciento de ese monto destinado a la importación de bienes de capital provenientes de Alemania y los EE.UU.

Acerca del Corredor Bioceánico Aconcagua

Escrito por eduardoeurnekian 04-12-2013 en General. Comentarios (0)
El Corredor Bioceánico Aconcagua, que requerirá de una inversión de u$s3000 millones, es un vínculo ferroviario interoceánico que establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico. Propone una solución fundamental para el crecimiento de la región, con fuerte impacto en la expansión de las economías, de las naciones y el bienestar de sus habitantes. La importancia estratégica de la cuenca del Pacífico en la economía mundial, vuelve urgente en América del Sur la necesidad de contar con una salida segura y confiable hacia ese océano. Hoy no hay una conexión física eficiente ya que la Cordillera de los Andes, con sus 7200 kilómetros de longitud y 4400 metros de altura promedio, actúa como barrera. La frontera común entre Chile y Argentina es de 5150km de Codillera y el 83% de la carga que circula entre ambas bandas del Cono Sur viaja por mar, utilizando rutas más largas y costosas. El Paso Cristo Redentor no resulta una alternativa confiable ya que el clima de alta montaña obliga el cierre de entre 45 a 60 días por año entre mayo y octubre, lo que no permite optimizar la planificación logística y su capacidad vial está próxima a la saturación ya que la abrupta geografía no permite ampliaciones graduales. Este proyecto resuelve el Paso Cristo Redentor con el Corredor Bioceánico Aconcagua, que incluye: • Un túnel de baja altura de 52 kilómetros, garantizando menores costos y tiempos y su operatividad durante todo el año. • Un ferrocarril eléctrico de alta capacidad de carga que representa una solución a largo plazo ya que podrá transportar hasta 77 millones de toneladas por año. El Ferrocarril es muy eficiente en el uso de energía. Trabajar con un tren impulsado por energía eléctrica es una solución óptima tanto en el costo del transporte como en cuanto al impacto ambiental. • Un sistema abierto Atlántico-Pacífico de trocha única, totalmente Multimodal, para el transporte de todo tipo de carga • Dos estaciones Multimodales en los extremos del sistema, que permitirán la carga y descarga de en todos los formatos, incluyendo camiones con su conductor. El Corredor Bioceánico Aconcagua, en sólo 205 kilómetros, resuelve el punto más débil del Eje Mercosur–Chile, salvando el cruce de los Andes con una solución técnica de punta. Esta obra traerá beneficios a un área de más de 3 millones de km2 y una población de 126 millones de habitantes que representa el 48% del total sudamericano, donde se genera el 70 % de la actividad económica continental.

Avanza el corredor Bioceánico Aconcagua

Escrito por eduardoeurnekian 04-12-2013 en General. Comentarios (0)
“La integración en Sudamérica ya se está produciendo” aseguró el presidente de Corporación América, Eduardo Eurnekian al ratificar la viabilidad de la construcción del Corredor Bioceánico Aconcagua. “Estados Unidos construyó su primer tren transcontinental en 1860, ¿Por qué no podría hacerlo ahora Sudamérica?, se preguntó. El Financial Times publicó una columna de John Paul Rathbone en la que Eurnekian asegura que “lo más difícil es el financiamiento” de la iniciativa, no la ingeniería. “El túnel, de una longitud de 52km, unirá e incrementará la cantidad de enlaces de infraestructura planificados para el cruce del continente sudamericano, proyectos que reflejan el cambio en los patrones de comercio de la región del Atlántico al Pacífico” afirma la publicación y recuerda que el consorcio autor del proyecto se integra también con Mitsubishi de Japón, Grupo Empresas Navieras de Chile y Geodata de Francia. También destaca que de acuerdo a los estudios de factibilidad, en los que Corporación América ha invertido 25 millones de pesos,  se estima que el proyecto podría reducir los costos de transporte entre Córdoba, Argentina y Manzanillo (el puerto mejicano más cercano con conexiones ferroviarias directas con el este de Estados Unidos) de 210 pesos a 177 pesos por tonelada de carga. El columnista prevé que la iniciativa, que ha avanzado con vaivenes desde hace cinco años, acelerará su ritmo después de la próxima elección presidencial en Chile.

Eduardo Eurnekian nombrado Embajador de Buena Voluntad del PNUD

Escrito por eduardoeurnekian 10-10-2013 en General. Comentarios (0)
Por su papel fundamental en el apoyo al desarrollo sostenible en Armenia, por sus esfuerzos en el país para reducir la pobreza, superar las disparidades regionales, la creación de empleos y la mejora de la calidad de los servicios; el Programa de Desarrollo de las Naciones Unidas (PNUD) en Armenia nombró a Eduardo Eurnekian, un prominente empresario argentino-armenio y uno de los mayores inversores en Armenia, como su primer Embajador Nacional de Buena Voluntad. Durante su presencia de veinte años en Armenia, el PNUD llegó a una conclusión firme de que la diáspora armenia, con sus vastas redes y experiencia, puede facilitar y reforzar los proyectos nacionales de desarrollo socio-económico, contribuyendo así al desarrollo integral del país. La sociedad con Eurnekian y su Fundación Fruitfull Armenia (FAF) tiene una larga historia y se materializó en mayo de 2012 cuando el PNUD y FAF firmaron un acuerdo de participación para apoyar las actividades agrícolas y microempresas en las comunidades de Baghramyan, Arevadasht, Artamet y Myasnikyan de la región de Armavir. Esta asociación tiene como objetivo promover la revitalización económica de la micro-región a través de la creación de asociaciones de agricultores, la mejora de la infraestructura rural económica, el establecimiento de instalaciones de procesamiento de alimentos micro, y el retorno de la no cultivada las tierras cultivables en el ciclo de siembra. El proyecto, titulado “Armenio Revival Village: Una unidad de Empleo y Generación de Ingresos”, tendrá un costo de $230,000, de los cuales FAF contribuirá $204,000. Eduardo Eurnekian goza de una reputación mundial. En agosto de 2012, en su calidad de Presidente Honorario de la Fundación Internacional Raoul Wallenberg, Eduardo Eurnekian se reunió con el Secretario General de las Naciones Unidas Ban Ki-moon. La ONU elogió su trabajo incansable para preservar y promover las actividades educativas de la Fundación a nivel mundial. En mayo de 2012, fue galardonado con el prestigioso “Business for Peace – 2012? premio por una comisión especial, compuesta también de los ganadores del Premio Nobel, por sus logros en los negocios, al tiempo que actúa de una manera éticamente responsable. Eurnekian fue condecorado con la “Orden de San Gregorio el Iluminador” medalla recibida del Gobierno de Armenia (2001), “Hombre del Año”, recibido de la Unión General Armenia de Beneficencia de Nueva York (2010), y la medalla “Caballero de Santa Echmiadzin”, que recibió de los Catholicos de todos los Armenios, Su Santidad Karekin II (2011).

Aeropuertos Andinos del Perú inicia operaciones de nuevas salas de embarque y mangas en el aeropuerto de Arequipa

Escrito por eduardoeurnekian 10-10-2013 en General. Comentarios (0)
El presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, y el ministro de Transportes, Carlos Paredes, supervisaron la ampliación del aeropuerto internacional “Alfredo Rodríguez Ballón” en Arequipa y dieron inicio a la operación de las mangas. Los acompañaron Carlos Vargas Loret de Mola, presidente de Aeropuertos Andinos del Perú (AAP), y Ezequiel Barrenechea, director de APP y representante de Corporación América. El remozado aeropuerto cuenta ahora con dos salas diferenciadas de embarque y desembarque para vuelos nacionales e internacionales. Para optimizar el tiempo en la partida y llegada de pasajeros, se ha modernizado la zona de check-in y se ha instalado una sala para revisión de equipaje. Los pasajeros embarcarán por el segundo nivel, a través de puentes de abordaje. Las mangas no solo mejoran la seguridad de las operaciones aeroportuarias, sino también permiten un acceso rápido y cómodo al avión, aún en condiciones meteorológicas adversas. El proyecto de modernización y remodelación de dos niveles ha contemplado la ampliación de 2,200 m2. Es decir, ahora cuenta con un área total de 6,600 m2. La inversión total para todas las obras del aeropuerto incluyendo la inversión para las mangas, asciende a S/. 64 millones. El aeropuerto ha sido optimizado tanto en infraestructura como en equipamiento, dotando a la terminal de ascensores y escaleras eléctricas y un nuevo sistema de iluminación que permite un óptimo aprovechamiento de la luz natural. En el interior del aeropuerto, se han ampliado los baños para permitir su uso por personas con discapacidad. Se han adquirido 144 butacas adicionales, contando con un total de 250 butacas. Se han construido 9 counters nuevos para el chequeo en las aerolíneas con sus respectivas balanzas. Se han adquirido 120 coches portaequipajes. Se han instalado dos mangas para el abordaje de pasajeros, marca Thyssen de última tecnología.